基于Star-CCM+的高速列车穿越风障区域数值模拟
采用计算流体动力学软件Star-CCM+中能真实模拟列车运动的动网格算法,计算高速列车简化模型穿越安装有挡风风障区域的过程,模型采用CRH型高速列车三节车厢的简化模型,风屏障模型采用开孔薄板,孔隙率为40.7％,分别计算出高速列车刚进入风障区域,完全处于风障区域,以及离开风障区域的整个过程中高速列车及风障周围的流场静压分布和速度分布,研究结果表明:列车在进入风障区域时,在车头部分对风障形成了明显的正压力,风障端部形成负压区;随着全车进入风障区域,车头部分依然是正压区域,车尾部分形成负压区;列车离开风障区域时,车尾形成明显负压区;在整个过程中,风障随着列车进入和离开,承受了变化非常明显的交变荷载,因此,研究风障本身的结构稳定性具有重要的意义.
高速列车 风障区 穿越过程 静压分布 速度分布 动网格算法
柳润东 毛军
北京交通大学,100044
国内会议
北京力学会第21届学术年会暨北京振动工程学会第22届学术年会
北京
中文
47-48
2015-01-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）