不同引燃柴油量下当量比对双燃料发动机低负燃烧的影响
近年来，作为天然气发动机推广应用的主要形式之一，柴油/天然气双燃料发动机得到广泛关注。开展了不同引燃柴油量下当量比对柴油/天然气双燃料发动机低负荷燃烧影响规律的研究.定义了放热率曲线的“时序系数”,以表征燃烧过程的时序特征.试验表明:引燃柴油量相同时,随着燃空当量比增加,热效率先升高后降低;总碳氢排放(THC)降低;滞燃期延长;燃烧重心先接近上止点后远离上止点;第一放热率峰值先出现在燃烧始点附近,然后接近燃烧重心;第二放热率峰值逐渐与第一放热率峰值“合二为一”,且两者均先升高后降低;“时序系数”增加,时序特征愈加不明显.当量比相同时,随着引燃柴油量增加,热效率升高;燃烧相位前移;放热速率加快.另外,随着引燃柴油量增加,在较低当量比时THC明显降低,但在较高当量比时却没有明显变化.
双燃料发动机 柴油 天然气 柴油量 当量比 低负燃烧
李伟峰 王超 窦慧莉 王忠恕 刘忠长
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林长春130025 中国第一汽车股份有限公司技术中心,吉林长春130011
国内会议
洛阳
中文
229-239
2015-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）