柴油/甲醇双燃料发动机能量平衡分析

摘要：

以加装了甲醇喷射系统的玉柴YC4D120-30柴油机为研究对象,建立了柴油/甲醇双燃料(DMDF)燃烧模式的能量平衡模型;在1660r/min,105N·m和1660r/min,420N·m两个工况点进行了纯柴油(D)模式和DMDF模式能量平衡分析,结果表明:在小负荷时甲醇对柴油的替换比高于理论值,主要原因是双燃料燃烧的不完全燃烧损失大幅增加;大负荷时替换比低于理论值,主要原因是双燃料燃烧模式的冷却损失比纯柴油模式低;在发动机全工况范围内进行了甲醇替代率实验,结果表明:双燃料燃烧模式的冷却损失均低于纯柴油模式,且随着替代率增加冷却损失进一步降低;在1660r/min,420N·m进行了不同甲醇温度的实验,结果表明:相同替代率下随着甲醇温度的提高替换比降低.这些现象都与双燃料燃烧模式下发动机的能流分布有密切联系.

关键词： 双燃料发动机 柴油 甲醇 燃烧模式 能量平衡

作者: 韩国鹏 姚安仁 姚春德 王全刚 王斌 危红媛 吴涛阳 刘美娟

作者单位: 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会

会议地点: 洛阳

会议语种:中文

页码: 260-267

在线出版日期: 2015-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）