柴油机燃用煤基含氧混合燃料的燃烧及排放特性
在F-T柴油中添加不同比例的丁醇、生物柴油燃料,并与原机国标柴油做了燃烧及排放特性的对比研究.研究结果表明:混合燃料的预混合燃烧期、扩散燃烧期、缸压峰值与放热率峰值均介于0＃柴油与F-T柴油之间.相对于0＃柴油,混合燃料燃烧始点提前,CA50增加,燃烧放热中心向后推迟,燃烧放热率第一峰值降低,所在相位提前,预混合燃烧放热量降低,有利于降低燃烧过程的最高温度,实现低温燃烧;第二峰值升高,扩散燃烧所占比重增加.在2000r/min下,添加含氧燃料的混合燃料N10、N20与N10B10的NOX排放分别降低23.40％、26.95％、23.25％,其中主要是NO的降低,NO2的排放量因为低温燃烧反而略有上升.外特性下,碳烟排放分别平均降低71.47％、77.16％、68.80％.因此,煤基含氧混合燃料能够实现NOX与碳烟排放的同时降低.
柴油机 煤基燃料 含氧燃料 燃烧特性 排放特性
左鹏 武志斐 王铁 曹贻森 王文坤 孙秀全
太原理工大学车辆工程系 山西太原030024
国内会议
洛阳
中文
344-350
2015-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）