车用发动机燃料燃烧热量分布试验研究
本文主要通过汽车发动机台架试验的方法研究车用发动机燃料燃烧热量的分布,分析热量损失的各种途径及其所占比例,为提高发动机燃料利用率指出方向.试验主体有柴油发动机及天然气发动机.研究表明，同一工况下，发动机水套散热量及燃料消耗量随出水温度的升高而降低，但变化越来越慢，特别是当出水温度超过90℃后，变化很小。水套散热量包括了燃烧热量直接通过水套壁传导给水的部分和机械摩擦产生热量的一部分（主要是活塞、活塞环与缸套的摩擦），降低燃烧温度、改善润滑都能减低水套散热量，提高经济性。发动机排温越高，排气带走的热量越多，燃料能量损失越多，经济性越差，降低燃烧温度能降低排气温度从而改善经济性，对排气余热进行能量回收也能提高经济性。其余散热量，柴油机占比大约7％，气体机占比大约13%。三个机型中冷器散热量基本一致，3%左右。机油泵及水泵所消耗的功占燃料燃烧热量比值很小，机油泵及水泵的微小优化对发动机的经济性没有太大的作用。水套散热及排气散热是最主要的两个能量损失，改善燃烧，降低燃烧温度，能同时改善两个问题。
汽车发动机 燃料燃烧 热量分布 热量损失
曹斌 夏可维
广西玉柴机器股份有限公司,玉林537005
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2015-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）