当量比对柴油引燃天然气发动机低负荷燃烧过程、热效率及排放的影响
为改善柴油引燃天然气发动机低负荷时的燃烧过程,试验探究了当量比对发动机燃烧过程、热效率及排放特性的影响.以一台重型、涡轮增压、中冷、6缸、四冲程柴油引燃天然气发动机为试验平台,在低负荷工况下,采用电子控制节气门技术,保持燃料总能量及其他边界条件不变,在不同能量替代率(80％、85％、90％、95％)下实现了当量比(0.4-0.9)的大范围可控.结果表明:随着当量比增加,滞燃期延长;燃烧重心先接近上止点后远离上止点;第一放热率峰值先出现在燃烧始点附近,然后接近燃烧重心;第二放热率峰值逐渐与第一放热率峰值“合二为一”,且两者均先升高后降低.随着当量比增加,热效率先升高后降低,且在当量比为0.67左右时达到峰值.另外,随着当量比增加,THC排放降低,而NOx排放先升高后降低.
柴油引燃天然气发动机 当量比 低负荷燃烧 热效率 尾气排放
尤金文 李军 王建堃 李伟峰 杨舟
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林长春130025 中国第一汽车股份有限公司技术中心,吉林长春130011
国内会议
洛阳
中文
438-444
2015-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）