混合工质对柴油机余热回收系统部件火用损失影响的模拟
采用R123/R245fa混合工质作为循环工质,利用有机朗肯循环(ORC)系统回收汽车柴油机尾气余热.利用Aspen Plus建立有机朗肯循环(ORC)系统模型,模拟分析系统在不同尾气入口温度时R123/R245fa的混合比例、蒸发器换热面积对系统各部件火用损失率的影响.研究结果表明,发动机尾气温度一定时,随着混合工质中R123摩尔分数的增大,系统热效率先降低后提高,但变化很小.系统总火用损失随着尾气温度提高而逐渐增大,R123为工质时总火用损失最低;随着R123摩尔分数的增大,蒸发器火用损失率先降低后升高,冷凝器火用损失率逐渐升高,膨胀器火用损失率逐渐降低,泵火用损失率保持在1％以内.系统火用效率和系统输出功率随着蒸发器换热面积的增大而提高,蒸发器火用损失率随着换热面积增大而降低.
汽车柴油机 余热回收 有机朗肯循环 混合工质 火用损失
赵萌 魏名山 宋盼盼 史磊
北京理工大学,机械与车辆学院,北京,100081
国内会议
洛阳
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654-660
2015-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）