基于CAE的EGR冷却性能研究
基于某1.4L汽车汽油机,增加废气再循环(EGR,Exhaust Gas Recirculation),采用三维流固耦合进行分析,并研究边界参数变化对出水温度及EGR温度的影响.首先,采用CAE对原发动机进行缸体缸盖流固耦合分析,发现缸盖固体及水套温度由第1缸至第4缸呈递减趋势,确定EGR管路的设计位置为温度较低的第4缸;然后计算包括缸体缸盖、冷却水套及水泵、EGR管路的液、固、气耦合模型,获得发动机流体及固体的温度场分布;最后,对进口水温、EGR率、缸体缸盖与空气的换热等参数进行敏感性分析,研究边界参数变化对出口水温及EGR温度的影响.计算结果表明:增加EGR后固体低温区域的温度得到了提升,经过缸盖冷却后,燃气温度由745℃降低至415℃.参数敏感性分析发现:水侧温度及固体侧换热系统对EGR出口温度影响有限;EGR率则对EGR温度影响最大,对出口水温几乎没有影响.
汽车汽油机 废气再循环 冷却性能 流固耦合
杨勇 詹樟松 郑建军 曾庆强 杨鑫 杨昆
重庆长安汽车股份有限公司动力研究院,重庆401120
国内会议
洛阳
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688-694
2015-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）