加载停滞对柴油机瞬态性能影响的研究

摘要：

为了改善汽车柴油机瞬态加载过程中燃烧与排放性能恶化的问题,在一台增压中冷柴油机上,利用瞬态测控系统,试验研究了先快后慢的多段加载策略,探索不同的“加载停滞时间”对柴油机CA10、CA50、烟度和CO、NOx等排放物的影响规律,并通过STAR-CD仿真软件进行数值模拟分析,探究不同“加载停滞时间”对缸内微观场的影响.结果表明:与匀速加载策略相比,“加载停滞时间”越长,排放性能越好,烟度和CO峰值最大分别降低20.8％和38.32％,但NOx略有增加;在第二段加载过程中CA10和CA50延后程度降低;加载过程后期缸内空燃比下降趋势越缓和.

关键词： 汽车柴油机 瞬态工况 加载停滞时间 排放特性

作者: 丁云龙 刘忠长 田径

作者单位: 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林长春130025

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会

会议地点: 洛阳

会议语种:中文

页码: 820-829

在线出版日期: 2015-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）