排气回流的EGR分层特性及对发动机燃烧性能影响的研究
以某款1.4L滚流气道汽车汽油机为研究对象,应用三维计算软件Fire对进气行程排气门二次开启不同控制参数产生的回流废气缸内分层分布效果和燃烧性能改善展开计算研究,并利用光学发动机验证了其分层分布规律.计算结果表明:进气行程较早的排气门二次开启时刻,回流废气基本形成均质分布状态,而回流废气在进气大涡滚流形成以后进入能够形成与新鲜空气明显的分层分布效果;较长的排气门二次开启持续期可以增大废气回流量,同时还能减弱滚流强度,有利于促使回流废气较早进入汽缸而不产生过旋转废气;较高升程的回流废气不利于应用新鲜充量进气流的推动作用,而易产生向燃烧室中心的扩散;回流废气能够在废气分层分布和热效果两方面降低EGR对燃烧的不利影响,在暂不考虑爆震发生可能性的前提下,排气门二次开启持续期70-180°CA ATDC、最大升程5mm、EGR温度850K工况要比EGR温度298K的分层冷EGR工况以及与分层冷EGR工况相同空气质量的均质EGR 工况缸压峰值分别高出51.4％和79.8％,放热率峰值分别高出91.4％和1.47倍.
汽车汽油机 滚流气道 排气回流 废气再循环 分层特性 燃烧性能
韩林沛 洪伟 苏岩 解方喜 杜文畅
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林长春130025 一汽技术中心,吉林长春130012
国内会议
洛阳
中文
963-970
2015-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）