喷射结构及喷射持续期对大功率气体机混合及燃烧影响规律分析
本文研究了大功率气体机采用进气道多点顺序喷射方式时,喷射结构及喷射持续期对缸内混合气形成及燃烧性能的影响规律.设计了4种不同结构型式的弯管,将燃气引导至进气门阀座附近,在发动机标定工况,保证其它条件一致的条件下,通过数值解析及燃烧测试分析的方法对比了不同弯管对缸内混合气形成及燃烧循环差异的影响规律.研究结果表明,采用单管结构时,多数燃气从靠近弯管的进气门流入缸内,对缸内混合气的形成不利,导致燃烧循环差异较大;采用双管结构将燃气分别引导至两个进气门处,该方案可以有效改进缸内混合气的形成质量,燃烧循环差异明显改善;此外当燃气沿弯管径向喷出时,相对于顺气流喷射方案,能取得更好的混合效果和燃烧性能.采用方案4研究了不同喷射持续期对缸内混合气形成及燃烧循环差异的影响规律.结果表明,适当延长喷射持续期能够充分利用进气扰动的能量改善混合气的形成,降低循环燃烧差异;喷射持续期过长,导致部分燃气无法进入缸内,使得缸内混合气整体偏稀.
气体燃料发动机 喷射结构 喷射持续期 混合气 燃烧性能
纪少波 程勇 刘宝同 李新海
山东大学能源与动力工程学院,济南250061
国内会议
洛阳
中文
991-998
2015-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）