喷油策略对直喷汽油机排放影响的研究
近年来,我国城市污染越来越严重,汽油直喷技术的广泛应用对排放具有重要的影响,新排放法规对汽车汽油直喷发动机排放限值要求也越来越严.本文通过对1.0L3缸增压直喷汽油机进行台架试验,研究喷油正时、轨压、二次喷射等喷油策略对发动机排放的影响.研究表明，单次喷射在冷起动工况，喷油正时SOI对于颗粒和THC排放有影响，对NOx排放影响不大，SOI=270°CA时，颗粒和THC排放最低，颗粒数量4*109，THC1600ppm。部分负荷工况，颗粒数量在250°CA到310°CA之间变化不大，2000rpm工况SOI=270°CA，颗粒数量6*108，2500rpm工况SOI=310°CA，颗粒数量9*109，SOI对THC和NOx基本无影响。固定喷油时刻，调整轨压，颗粒数量、THC和NOx变化微弱，可以看出轨压对排放影响不大。通过试验对比发现，二次喷射在减少排放方面适用于冷起动工况，不同EOI影响颗粒数量和THC排放量，对NOx排放影响不大，EOI=90°CA时THC至少减少400ppm，EOI从100°CA到130°CA，颗粒数量减少一个量级。二次喷射的喷射比例只对颗粒数量在EOI60°CA到100°CA有一定影响，考虑到THC和NOx排放值在90°CA时最低，而此时喷射比例0.3，颗粒数量较少且与最低值相比量级无变化，可以考虑冷起动工况最优二次喷射比例为0.3。
汽车直喷汽油机 喷油策略 尾气排放
曲函师 祝遵祥 郑海亮
中国第一汽车股份有限公司技术中心 长春 130011
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1023-1028
2015-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）