燃油特性对活性控制压燃(RCCI)发动机性能的影响

摘要：

本文利用多维CFD模型工具,详细探讨了汽车燃料的化学特性对RCCI发动机的燃烧和排放特性的影响.通过设置燃油经济性和声响强度两条限制边界,得到了汽油/柴油RCCI和甲醇/柴油RCCI在不同初始温度下CA50的最优运行区间.结果显示,对于甲醇/柴油RCCI,由于其较快的燃烧速率,因此其需要更加延迟的CA50时刻从而避免过高的RI.由于缩短的燃烧持续期,更高的燃烧效率,更低的换热损失,甲醇/柴油RCCI发动机的燃油经济性要优于汽油/柴油RCCI.可以通过增加预混合燃油的比例,来消除EISFC和RI之间存在的此消彼长的关系.对于甲醇/柴油RCCI,其较晚的CA50时刻是其CA50对初始温度变化敏感的主要原因.此外,甲醇/柴油RCCI比较微弱的低温放热反应同样不利于发动机运行的稳定性.在RCCI燃烧中,只要保证足够高的预混燃油比例,即可实现较低NOx排放的目标.

关键词： 汽车燃料 活性控制压燃发动机 燃烧特性 排放特性

作者: 李耀鹏 贾明 常亚超 解茂昭

作者单位: 大连理工大学能源与动力学院,大连116024

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2015年学术年会

会议地点: 洛阳

会议语种:中文

页码: 1165-1174

在线出版日期: 2015-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）