在用国Ⅳ公交车燃用B5生物柴油CCBC循环的排放特性
以一辆满足国Ⅳ排放的柴油公交车为试验样车,在重型底盘测功机上分别进行了燃用柴油和B5生物柴油的中国典型城市公交车循环(CCBC)排放特性试验,分析了该在用国Ⅳ公交车燃用B5生物柴油CCBC循环的气态物和颗粒物排放特性.结果表明:CCBC循环的发动机工况主要集中在900～1100r/min、200～500N·m呈明显的低速、中低负荷特征;该车燃用柴油和B5低速行驶的THC、NOX、PM和PN单位里程排放因子较高,高速行驶的CO单位里程排放因子较高.与柴油比较,该车燃用B5的THC、NOX、PN排放增加,CO和PM排放降低.其中,车辆怠速、中低速加速行驶的THC排放率较高,中低速加速行驶的NOX排放率相对较高,中高速加速、高速匀速行驶时的PN较多是导致该在用国Ⅳ公交车CCBC循环PN排放增加的主要原因.除低、中速加速行驶时的CO排放率较高,低速加速、减速、匀速行驶工况PM排放率较高之外,其它工况的CO和PM排放降低是导致该车CCBC循环CO和PM降低的主要原因.
公交车 生物柴油 气态物 颗粒物 排放特性
胡志远 谢亚飞 谭丕强 楼狄明
同济大学汽车学院,上海201804
国内会议
洛阳
中文
1374-1381
2015-08-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）