不同轨道主导方式下的TOD开发差异性研究
随着轨道建设力度的加大,轨道站点在城市空间结构和发展中占据重大地位.高铁站点多偏离中心城区,城际轨道站点多位于郊区,而地铁站则位于城市中心区,不同的区位条件和客流映射到TOD开发中的表现也不相同.论文拟探索TOD综合开发模式在高铁站点、城际轨道站点及地铁站点的普适性和特性,从用地布局、开发规模、开发业态等方面论述,并结合实际项目,探讨不同交通主导模式下的TOD综合开发的差异性.
城市规划 公共交通 土地利用 轨道站点
范恒瑞 陈建凯 兰杰
深圳市城市交通规划设计研究中心
国内会议
杭州
中文
1-12
2015-05-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）