基于出行时间的轨道线站位规划研究--以深圳6号线南延为例
传统轨道线路详细规划主要从轨道沿线土地用地、人口岗位覆盖规模、交通衔接要求、线路技术要求、工程与施工要求等因素确定线站位方案,在此基础上,本文提出以出行时间作为轨道线路规划的重要考虑因素,并细化为乘车时间、换乘时间、步行时间等,充分考虑人的合理化出行时间,同时结合深圳地铁6号线南延段规划为例进行分析. 提出运营时间是反映轨道服务水平的重要指标，在网络规划、建设规划层面，应结合线路功能定位，确定合理的线路运营时间，结合城市空间结构，确定城市节点间合理的运营时间。轨道线路交通详细规划作为规划与工程设计之间的纽带与桥梁，也是规划主管部门确保线路功能、时间目标值、规划意图等实现的最后抓手，因此在详规层面，应保持和宏观规划的衔接和延续，在线位和站位的选择上，应以保证实现宏观规划的时间目标值为前提。规划主管部门应以线路详细规划为依据，指导下阶段工程设计与施工，保证线站位能按规划意图落实，以免出现在工程设计阶段轨道加站、改线等情况。
轨道线 站位规划 出行时间 运营时间
康雷 徐旭晖
深圳市规划国土发展研究中心
国内会议
杭州
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2015-05-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）