轨道交通换乘站能力评价分析--以西安地铁为例
针对城市轨道交通换乘能力瓶颈问题,以西安地铁1、2号线北大街站为实例,提取车站换乘客流与运力的拟合特性,对其换乘能力进行综合评价分析,得到评价分析结果并提出相应的改进措施：在掌握客流高峰时段规律的情况下，采用站厅单向换乘的方式，即1号线换乘2号线通过站台—站厅—站台的换乘方式，2号线换乘1号线保持原站台—站台的方式。采用这样的整改措施有两方面的优越性，一是利用站厅区域增加1号线换乘2号线路径，利于缓冲客流峰值；二是1、2线换乘采用分方向换乘的方式，既合理分流又减少客流交叉节点。)客流高峰分别期转换区域4台换乘自动扶梯的运行方向，该措施不但响应客流流线变化，而且提高了楼梯的使用率。在1、2号线站台部分区域采取客流管制的措施，即在该区域屏蔽门口禁止乘客排队上车，只限乘客下车通行。此措施利于缓解客流在该区域高密度集中，并疏通了站台两端的唯一通道。通过换乘能力评价分析,解决地铁运营组织方面的问题,在行业领域具有一定的应用价值.
轨道交通 换乘站 能力评价 运营组织
展宗思 杜丽娟 刘峻峰
西安市地下铁道有限责任公司运营分公司
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2015-05-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）