感应信号控制交叉口机动车延误研究
为研究感应信号控制效果及对感应信号控制参数进行优化,对感应信号控制交叉口延误进行定量分析计算.对交叉口交通流运行特性进行研究,分析了感应信号控制下车辆延误产生机理;设定车辆到达服从泊松分布,基于绿灯时间离散化的思想,给出了半感应信号控制和全感应信号控制下机动车延误的概率算法,并通过算例说明了计算过程.结果表明选择合适的控制方式可减小车辆延误,单位绿灯延长的时间长短对车辆延误影响最为显著.研究可为感应信号控制方式的选取及信号控制参数优化提供借鉴.
公路交叉口 感应信号控制 机动车延误 概率算法
张凤霖 冯树民
天津市交通规划研究中心 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院
国内会议
杭州
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2015-05-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）