基于协同发展的历史街区交通改善研究--以汉口原租界区中山大道为例
在分析历史街区交通发展困境的基础上,明确了历史街区风貌保护与交通发展之间的核心问题,提出了变“以车为本”为“以人为本”，变交通性干道为“公交街道”，以期恢复历史街区交通本真，再现街区历史风貌。 结合中山大道整体功能定位、区段交通特性和周边路网条件，“公交街道”改造总体分为三段：西段（武胜路~六渡桥）以商务商贸功能为主，保留现状车道规模，将外侧车道改为公交专用道。中段（六渡桥~黄石路）以商业服务功能为主，位于汉口原租界区核心地段，改造为“公交街道”，禁行社会车辆，压缩车道规模，拓宽慢行空间。东段（黄石路~一元路）以文化旅游功能为主，保留现状车道规模，以公交通行为主，兼顾单位车辆进出。 在交通改善过程中，除了拓展街区慢行空间，也注重社区绿道等慢行交通体系的构建，以提升慢行交通舒适度，增强行人与街区之间互动的可能性，从而提升历史街区潜在的商业价值和旅游价值，为街区活力的延续提供支撑。 对于历史街区而言，良好的公共交通服务有助于优化区域出行结构，缓解地区交通压力，更有利于街区历史风貌的保护。中山大道“公交街道”改造正是以突出公交主导为出发点的改造模式，同时，中山大道还拥有优越的轨道交通条件，加上沿江区域规划的有轨电车系统，未来将实现汉口原租界区轨道交通服务全覆盖。这恰恰是其他多数历史街区所不具备的一大优势所在。
历史街区 交通规划 慢性体系 公交服务 风貌保护
严飞 龚星星 何寰
武汉市规划研究院
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2015-05-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）