可变导向车道上游车辆交通特性分析
以设置可变导向车道的信号交叉口进口道为研究对象,通过对杭州市多处应用可变导向车道系统的进口道进行数据采集分析,其交通特性与传统的信号控制交叉口进口道上游车辆交通特性相比在换道特性和速度特性方面体现出的特殊差异性,这些差异化的交通特性可以更好地指导可变导向车道系统的设置方式和控制策略.通过对多处设置可变导向车道的信号交叉口进口道上游车辆运行数据分析，总结可变导向车道上游车辆的运行特性如下，其中部分运行特性与传统的信号交叉口进口道上游的车辆运行特性相似。可变导向车道上游车辆的换道行为主要发生在可变导向车道和相邻的左转及直行车道的上游。且当可变导向车道为左转时上游换道比例略高于可变导向车道为直行车道时的换道比例；可变导向车道上游车辆的换道率和进口道上游车道数量没有显著的关系，进口道上游车道数量的多少不是能否设置可变导向车道的必要条件；可变导向车道上游车辆的换道数量和进口道流量呈现比较高的线性关系，进口道车流量越大，上游车辆换道数量越多；无论可变导向车道的转向是直行还是左转，车辆选择可变导向车道通行的比例比选择相同转向的固定车道的比例要低，这种现象在进口道流量低时更加显著；以可变导向车道为目标车道的进口道上游车辆速度要低于以相同转向固定车道为目标车道的进口道上游车辆速度。可变导向车道上游车辆的这些交通特性可以有效指导可变导向车道长度的设置，可变导向交通标志标线的施画和摆放位置以及对可变导向车道的控制策略。
可变导向车道 进口道 上游车辆 交通特性
周洋 孙烨垚
深圳市城市交通规划设计研究中心
国内会议
杭州
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2015-05-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）