轻轨列车混合动力储能系统研究
本文提出了一种适用于轻轨列车车载混合动力储能系统设计方案,将蓄电池和超级电容分别通过两套DC/DC变换器并联使用为牵引传动系统和辅助供电系统提供直流电源.有接触网充电采用恒流控制策略,无接触网运行采用电压外环电流内环双闭环控制策略.通过模糊逻辑控制实现两种储能元件的能量分配,在牵引阶段让超级电容提供车辆所需要的峰值功率,巡航阶段让蓄电池续航,制动阶段让超级电容吸收再生制动回馈的能量.仿真结果表明基于蓄电池和超级电容的混合动力储能系统能够提供稳定的直流母线电压,超级电容减少了蓄电池的功率负荷,避免了瞬时大电流冲击蓄电池.
轻轨列车 混合动力储能系统 能量分配 母线电压
宋强 游小杰
北京交通大学 电气工程学院 北京 100444
国内会议
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2015-04-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）