京沪高速铁路谐波综合治理试点的方案
本文介绍了京沪高铁谐波综合治理试点工程的背景,现场电能质量测试情况以及拟实施的治理方案.通过在牵引变电所和相关分区所分别设置有源滤波装置以及阻波或RLC二阶高通滤波装置而构成的并联混合型滤波装置作为综合治理方案。周立营和固镇牵引变电所中设置的APF装置用于滤除2-13次低次谐波电流，相关分区所中设置的阻波或RLC二阶高通滤波装置用于吸收14次及以上的高次谐波电流。而牵引变电所中的APF装置还可兼有无功补偿的功能，通过实时检测牵引变电所的功率因数，动态无级调节其无功输出，维持系统功率因数在0.9以上。另外，周立营牵引变电所谐波综合治理试点方案的主电路结构采用背靠背变流器方式，装置通过直流侧的相互连接可转移两供电臂牵引负荷的有功功率从而实现负序补偿，并能分别补偿两供电臂的谐波和无功功率。
高速铁路 牵引变电所 谐波治理 滤波装置
陈敏 苏鹏程
天津中铁电化院
国内会议
成都
中文
375-378
2014-08-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）