南通市长江北路西延涉水工程跨越九圩港桥梁冲刷试验研究
在江河中建设大型桥梁会引起水道内局部流态边界的急剧改变，导致桥墩周围的流速、流向产生明显变化，原来顺直流动的水流受到桥墩阻挡产生壅水，并沿墩基边壁产生垂向流动，对桥墩周围床面形成极强的下切淘刷力，逐渐形成冲深明显的局部冲刷坑，对墩基的稳定和安全造成危害和威胁。本文根据系列模型延伸方法,借助λh＞25的模型来做局部冲刷试验,将所得的试验结果进行合理延伸,求得指数n,建立外插方程式求得原型的冲刷深度.试验选择两种几何比尺:λh1=40和λh2=80.当九圩港发生较大引、排水时桥墩发生冲刷,排水时北线方案桥墩最大局部冲深为58m,引水时最大局部冲深2.3m,均为北2＃墩,中线方案实施后排水时桥墩最大局部冲深为5.8m、引水时桥墩最大局部冲深为2.5m,分别为中2＃和中1＃墩.水流受桥墩的阻挡产生分流，向上分流使其表层向上奎起，与上层水平方向行近水流构成表面漩辊。其下层分流转而向下，与下层水平方向行近水流构成底部的向下漩辊，底部的向下漩辊是产生局部冲刷的主要动力，侧向绕流产生马蹄形漩涡和尾流漩涡淘刷两侧和背面地形。局部冲刷的最深点发生在承台迎水面底部前侧的桩柱间，马蹄形冲刷形态通过桥墩两侧向下游扩展，冲刷深度由于能量的衰减而变小。
河内桥梁 桥墩 局部冲刷 分布范围
黄晋鹏 高正荣 杨程生
南京水利科学研究院,江苏南京210029
国内会议
大连
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1358-1363
2013-08-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）