天津大港港区航道疏浚渤西管线保护段预留方案试验研究
天津港大港港区于2011年8月正式开港试通航,目前港区正在进行5万吨级航道施工,并将随后开展10万吨级等级提升.渤西管线是连接渤西油田QK18-1平台至渤西陆地终端处理厂的油气管线,足滨海新区居民生活的重要输气、输油管道.大港港区航道在里程25+0处与渤西管线交叉.为确保管线运营期间的安全,需要进行航道疏浚对渤西管线的影响研究,提出预留方案,为航道工程设计与施工提供技术支持.采用泥沙动床物理模型试验技术手段,综合考虑不同的潮汐与波浪的海洋动力条件,对渤西管线预留段方案相关的水动力条件、泥沙运动与海床冲淤变化等内容进行计算与试验分析.根据物理模型试验,推荐管线两侧预留1000米,边坡坡度不小于1:10的方案,航道可按5万吨级和10万吨级施工.为确保渤西管线安全,航道施工过程中应规范疏浚作业,定期监测保护段地形并在风暴潮等极端天气过程后加强监测.
航道疏浚 施工工艺 油气管线 监测机制
刘建军 孙波 肖立敏 孙林云 韩信
南京水利科学研究院港口航道泥沙工程交通行业重点实验室,江苏南京210024
国内会议
大连
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905-909
2013-08-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）