大渡河瀑布沟心墙堆石坝下游泄洪雾化监测分析与启示
瀑布沟大坝是目前世界上建在深厚覆盖层上最高的心墙堆石坝.大坝的泄洪建筑物集中布置在左岸.大坝下游约2 km处的右岸分布有成昆铁路干线和一座小型火车站.为妥善解决泄洪雾化对铁路运行的影响,2008年1月至2009年2月,设计单位委托有关科研单位采用神经网络因子分析程序,对泄洪雾化的影响范围进行了模拟计算.其计算结果表明,当泄洪洞的流量达到2 000 m3/s时,在雾化影响区的铁路中心部位,最大降雨强度为50 mm/h,该强度超过了铁路的安全运行降雨标准.为此,2009年6月至2010年6月,建设单位按照设计要求,对雾化影响区的铁路进行了防护处理,并搬迁了雾化影响区的火车站,共耗费资金1.14亿元. 2009年底,瀑布沟大坝全面建成.2010年7月至2012年8月,泄洪洞共运行2 000多h,最大泄量达3 400 m3/s.经现场实测发现,雾化区铁路中心线部位的最大雾化降雨强度不足6 mm/h.雾化降雨强度的原计算值与实际值相差很大.瀑布沟大坝和泄洪洞运行的实践表明:①受计算边界条件的限制,大坝下游雾化降雨强度的理论计算值只能作为参考.②为提高设计的准确性,应将雾化影响区的实际检测值作为防护设计的依据.③大坝下游雾化区的防护建设,安排在泄水建筑物试运行一个汛期后实施比较稳妥.
心墙堆石坝 泄洪洞 雾化监测 铁路防护
付兴友 姚福海 陈刚
国电大渡河流域水电开发有限公司 四川 成都 610041
国内会议
水电2013大会——中国大坝协会2013学术年会暨第三届堆石坝国际研讨会
昆明
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2013-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）