弹簧悬挂节段模型机械频率和阻尼的非线性特性识别
弹簧悬挂节段模型自由振动试验是桥梁抗风研究中最早采用和应用最为广泛的风洞试验手段，从位移时程的直观波形出发,建立从时域中识别瞬时相位和瞬时频率的方法,比经典的Hilbert变换法更适合处理节段模型在初始激励条件下自由衰减的位移时程信号.忽略弹簧悬挂风洞试验模型的机械振动特性的记忆效应,引入瞬态频率和瞬态阻尼的概念,并基于零风速下节段模型在初始激励条件下自由衰减的位移时程,提出瞬态频率和瞬态阻尼的识别方法.识别的结果表明,弹簧悬挂模型系统的机械频率和阻尼存在明显的非线性特性,特别是施加了机械阻尼措施(阻尼圈)的振动系统,以往假定零风速下振动频率和阻尼为常数的做法是不妥的.
桥梁 弹簧悬挂模型 机械频率 阻尼 非线性特性
高广中 朱乐东 吴昊
同济大学土木工程防灾国家重点实验室,上海20092;同济大学桥梁工程系 上海 20092 同济大学土木工程防灾国家重点实验室,上海20092;同济大学桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室,上海20092;同济大学桥梁工程系 上海 20092
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2013-07-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）