铁路风屏障的CFD模拟方法研究
为考查铁路风屏障在CFD计算中的模拟方法,针对平地路基上设置不同风屏障情况进行了风洞试验,测试了不同轨道位置车辆的气动力系数,在此基础上,采用CFD的分析方法,在同一网格条件下,通过改变风屏障位置的边界类型,分别研究了风屏障的直接模拟方法和多孔介质方法,并讨论了湍流模型及压降系数取值等因素的影响.结果表明,平地路基模型应采用Reliable k-ε湍流模型和增强处理壁面;风屏障采用多孔介质模拟,并以相同的压降系数计算不同轨道位置车辆气动力系数时,迎风侧车辆气动力系数与风洞试验吻合较好,但背风侧车辆的升力系数差异稍大.
铁路风屏障 平地路基 数值模拟 计算流体力学
向活跃 李永乐 廖海黎
西南交通大学桥梁工程系,四川 成都,610031
国内会议
成都
中文
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2013-07-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）