柴油机欧拉-拉格朗日ELSA喷雾模型的研究
当前由于喷雾雾化问题本身的复杂性,人们对雾化机理的认识至今仍缺乏全面的理解,特别是近喷嘴区域,由于喷雾稠密对光线的反射作用,难以获得准确的实验数据和信息,使得喷雾近场特性未能掌握,从而在发动机CFD模型中,喷雾模型是最薄弱的环节.本文通过ACCI(AVL Code Coupling Interface)方法将ELSA(Euler Lagrangian Spray and Atomization)欧拉-拉格朗日实时耦合的喷雾模型应用于真实发动机中实现了近喷孔区喷雾近场欧拉喷雾模型与喷雾远场拉格朗日DDM离散液滴喷雾模型的耦合，研究表明，采用ELSA耦合模拟所得到的压力分布比传统DDM喷雾模拟结果更接近于实验数据，证明了这一方法在燃烧室内应用的准确性和可靠性，完善了发动机和CFD模型中的喷雾这一薄弱环节。
柴油机 燃烧过程 雾化机理 喷雾模型
何志霞 张亮 王芬 田莉莉 蒋兆晨
江苏大学能源与动力工程学院,江苏镇江212013
国内会议
中国内燃机学会2013年学术年会暨油品与清洁燃料分会和山西省内燃机学会联合学术年会
太原
中文
42-46
2013-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）