强化混合条件下柴油和乙醇柴油的喷雾混合特性
在可视化定容燃烧弹试验台上,采用纹影法研究了超高喷油压力(50～200MPa)和燃油温度(343K～423K)对柴油和E20乙醇柴油喷雾混合特性的影响.试验表明,随喷油压力提高,喷雾锥角略有减小,但喷雾贯穿距和喷雾体积显著增大,喷雾的油气混合速率大幅提高;随燃油温度增加,喷雾锥角、喷雾贯穿距和喷雾体积变化不大,喷雾混合速率变化不明显.尽管乙醇的挥发性高于柴油,但添加乙醇对柴油喷雾的贯穿距和喷雾锥角影响不大,E20喷雾贯穿距略小于柴油,喷雾锥角比柴油的大约5％,卷吸的空气体积比柴油稍大,燃空当量比小于柴油,形成稀混合气所需的时间更短.空气卷吸主要发生在喷嘴附近.降低氧浓度将使燃空当量比增大.提高喷油压力和掺混乙醇是加快柴油喷雾稀混合气形成速率的可行方法.
柴油机 柴油 乙醇柴油 喷雾混合过程 喷油压力 燃油温度
邓鹏 黄荣华 马寅杰 张永林 黄胜 孟宪超
能源与动力工程学院,华中科技大学 武汉430074
国内会议
中国内燃机学会2013年学术年会暨油品与清洁燃料分会和山西省内燃机学会联合学术年会
太原
中文
70-79
2013-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）