车用发动机压缩空气制动气阀相位优化

摘要：

基于电控阀回收制动能量的发动机压缩空气四冲程制动,建立了工作过程模型并进行初步试验验证.采用试验设计方法和遗传算法对电控阀和进排气门的相位进行了仿真优化.结果表明:采用拉丁超方部分析因设计可有效减小计算工作量;采用RBF方法建立的响应模型能准确反映样本外试验点的观测值;电控阀最佳开启角和最佳关闭角随着气罐压力的增加,都逐渐趋向于压缩上止点,最佳开启持续角逐渐减小,而随着转速的增加,最佳开启持续角逐渐增大;进气门最佳相位小于原机型的相位,在较大的气罐压力范围(3-11bar)内与气罐压力成线性关系;排气门最佳相位随着气罐压力的增大而线性增大,相比于原机型相位,排气门最佳相位在气罐压力较低时提前开启,而在气罐压力较大时延迟开启.

关键词： 混合动力汽车 发动机 压缩空气制动系统 结构设计

作者: 王雷 李道飞 徐焕祥 樊之鹏 俞小莉

作者单位: 浙江大学动力机械及车辆工程研究所,浙江省杭州市310027

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会2013年学术年会暨油品与清洁燃料分会和山西省内燃机学会联合学术年会

会议地点: 太原

会议语种:中文

页码: 86-92

在线出版日期: 2013-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）