甲醇均质混合气F-T柴油引燃(HCII)对柴油机综合性能的分析

摘要：

本论文在增压中冷柴油机上,用进气道喷入甲醇由FT柴油引燃(HCII)的燃烧方式开展了发动机性能和排放实验.结果表明,在标定功率的循环供油量一致的情况下发动机的功率和扭矩与原机相比都有所下降,最大降幅度为8％.转速为2400r/min的负荷特性下缸内最高燃烧压力呈现上升的趋势且都低于同工况下仅燃用纯柴油时的压力.在2400r/min的负荷特性下随着甲醇增加,NOX的排放显著下降,最高降幅77％,碳烟的排放低负荷时升高,高负荷时下降.

关键词： 汽车 柴油发动机 煤基合成油 甲醇 燃烧过程

作者: 王勇 朱建军 王晋 刘磊 石晋宏

作者单位: 太原理工大学车辆工程系,太原030024

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会2013年学术年会暨油品与清洁燃料分会和山西省内燃机学会联合学术年会

会议地点: 太原

会议语种:中文

页码: 225-230

在线出版日期: 2013-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）