燃料十六烷值对高压共轨柴油机微粒排放特性的影响

摘要：

利用TSI3090EEPS微粒拉度测试系统,试验研究了高压共轨柴油机燃用不同理化特性的调和柴油时的微粒成分及微粒排放粒度分布特征,揭示了燃料着火性能及燃料组分对微粒排放特性的影响规律.研究结果表明,对于不同着火性能的燃料,中小负荷工况下微粒数量浓度分布曲线大致呈单峰结构,峰值位于30nm附近,排气中绝大多数微粒粒径均处于5-300nm之间.适当提高燃料十六烷值,能够缩短滞燃期,增大扩散燃烧期比例,有助于减少核态微粒的排放数量.同时,燃料合硫量对核态微粒排放影响较大,含硫量高将导致核态微粒排放增加.随十六烷值增加,排气微粒中SOF比例减小,DS比例上升.

关键词： 柴油机 燃料油 微粒 组成成分 排放特性 粒度分布

作者: 王晓丹 孙万臣 杜家坤 孙士龙 谭满志 赖春杰

作者单位: 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130025 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130025;一汽-大众汽车有限公司成都分公司,成都610100

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会2013年学术年会暨油品与清洁燃料分会和山西省内燃机学会联合学术年会

会议地点: 太原

会议语种:中文

页码: 266-272

在线出版日期: 2013-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）