小负荷工况不同燃烧模式的燃烧与排放特性对比

摘要：

在一台经过改造的四缸轻型柴油机上,针对转速为1900r/mm,平均有效压力(BMEP)为025MPa的小负荷工况开展了不同燃烧模式的对比试验,分析了在高压和低压EGR方式下各燃烧模式的燃烧与排放特性.结果表明.EGR方式与燃烧模式对燃烧与排放特性有重要影响,与纯柴油相比,双燃料模式能够显著减少对EGR的依赖,而相同的燃烧模式下高压EGR所需的EGR率要低于低压EGR方式;NOx排放主要受到柴油混合与缸内温度的影响,结合EGR率的控制各燃烧模式均能够实现极低的NOx排放;低压EGR下柴油PCCI在较高EGR率时出现soot-bump峰值;纯柴油模式的THC、CO排放和燃油经济性显著优于双燃料模式,但大比例低压EGR会引起CO排放的升高.综合经济性与排放,小负荷工况点更适合采用高压EGR方式,而在NOx和烟度排放相当的条件下,柴油PCCI能够实现更好的燃油经济性和燃烧效率.

关键词： 乘用车 柴油发动机 燃烧过程 排放特性 燃烧效率

作者: 童来会 尧命发 郑尊清 刘海峰

作者单位: 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会2013年学术年会暨油品与清洁燃料分会和山西省内燃机学会联合学术年会

会议地点: 太原

会议语种:中文

页码: 297-305

在线出版日期: 2013-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）