东风康明斯ISZ发动机匹配辅助冷却器的冷却水路布置研究

摘要：

当发动机冷却系统中加入辅助冷却器时,不仅发动机冷却系统的结构会发生改变,而且发动机冷却系统的性能会受到影响.如何正确的布置辅助冷却器的冷却水路对发动机冷却系统至关重要.本文针对ISZ发动机外部冷却系统的结构特点,结合液力缓速器及变速器的冷却要求及特点,分别对东风康明斯ISZ发动机匹配液力缓速器及变速箱冷却器的冷却系统进行了研究. 液力缓速器的工作温度一般在125℃左右，为了保证有效的冷却一般需要100％冷却液通过液力缓速器。根据这一特点设计了外置节温器冷却管路结构，该管路中冷却液的温度一般在102℃以下，并且是全流通过，该结构能有效满足液力缓速器的冷却要求。变速箱的工作温度一般在80℃-90℃需要长时间提供有效的冷却。根据这一特点设计了进水管旁通接头及水管结构。使进水管旁通接头与变速箱冷却器的进水口相连，同时发动机中冷器的出水口也与变速箱冷却器进水口相连，使得大小循环的冷却液都通过变速箱冷却器，并且通过的冷却液温度基本能控制在90℃以下，该结构能满足变速箱的冷却要求。

关键词： 发动机 冷却系统 液力缓速器 变速箱冷却器

作者: 刘纯 卢晓曦

作者单位: 东风康明斯发动机有限公司,湖北襄阳441004

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会2013年学术年会暨油品与清洁燃料分会和山西省内燃机学会联合学术年会

会议地点: 太原

会议语种:中文

页码: 290-294

在线出版日期: 2013-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）