低负荷运行可行性分析

摘要：

对于用作船舶主推进装置的大功率MC/MC-C和ME/ME-C柴油机(以下简称主机)，基本不用做任何更改，就可以在低负荷运行在10％-40%区域是可行的，极少数个例除外。在主机低负荷运行期间非常重要的一点是，需要对主机、增压器、废气锅炉等设备的状态给予实时检测。最主要地是需要经常性地去检查烟道结垢状况。主机在低负荷运行期间尽量少做升负荷运行。根据实际经验，通过主机升负荷来清洁废气烟道的频率越低越好，因为经常升负荷会使缸套状况恶化。柴油机的最初设计虽然按照满足100%负荷为目标而进行的，但是长期低负荷的运行模式也是完全有可能的，只要能够认识到长期低负荷运行过程中会出现的各种不利因素，实施合适的改造方案，制定严密的检查表并严格执行，那么安全可靠的长期低负荷运行是能够实现的。

关键词： 船用柴油机 低负荷运行 设备管理 状态检测

作者: 张振山 余志利 王磊

作者单位: 沪东重机有限公司

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会2013年学术年会暨油品与清洁燃料分会和山西省内燃机学会联合学术年会

会议地点: 太原

会议语种:中文

页码: 468-472

在线出版日期: 2013-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）