WCDMA高铁移动通信的特殊问题及解决建议
在高铁通信中，由于高铁速度太快，密封式的车体结构使车体损耗大。虽然采用了专网覆盖及RRU级联技术，以减少切换次数，但相比常规的宏站覆盖，高铁通信有一定的特殊性，会产生一系列质量问题。如车厢信号弱，切换、重选频繁，接通率低，掉话等，主要是由高速移动通信的特殊问题导致的，本文对这些特殊问题提出了解决建议：采用双RRU背靠背共小区组网；在站间距较小，比如利用现网站址，受地形和站址获取限制，采用单RRU功分覆盖；天线采用分级接收，另外进行链路预算时，加大衰落储备余量，以抵抗多径快衰落，使能克服的最大链路损耗减少，最终使基站覆盖半径相应减少；要求基站尽量远离铁轨一定的距离，至少要远离铁轨50m-100m，以免列车穿透损耗增大等。
高速铁路 移动通信 功率控制 多普勒效应
祁亚恒 林善亮
北京中网华通设计咨询有限公司,北京,100070
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2013-11-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）