汽车饰件中弹性锁机构开发中的摩擦引起的自锁现象探讨
本文从传统的摩擦自锁入手,分析讨论了在汽车饰件中运动件的柔性弹片形式锁机构中发生的由摩擦力参与的一类自锁现象.本文对这类自锁现象发生的机理结合开发实例进行了理论的分析,指出其与摩擦自锁的区别以及如何避免自锁现象的发生.最后还提出了如何有效利用该原理达到一类机构的自锁设计.为了讨论简单，不考虑摩擦力，想要抗干扰自锁，开关咬合点相对旋转点的位置是关键。其避免锁舌在干扰力的情况下自动打开的做法是在设计时将锁舌旋转点右移过图中的竖直虚线，而不是单纯靠加大弹簧弹性系数k来实现(这样势必影响最佳打开力，影响开关的手感，且对未知的干扰来讲，不管人值多大，都有打开的风险，如气囊静态点爆实验带来的冲击力)。手解锁与抗干扰各司其职。
汽车饰件 锁机构 摩擦力 自锁设计
刘庆上
上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心
国内会议
上海
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825-827
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）