某车型后轮罩加强结构的改进设计
对某车型在2200km坏路可靠性试验时,后轮罩加强结构出现了焊点开裂的问题.通过对开裂的原因进行研究,在对该问题实际调查的基础上结合有关理论,对其现有的后轮罩加强结构进行优化,再利用有限元软件进行了强度分析.同时,结合车辆使用工况的需求,为了避免优化后的后轮罩加强结构内积泥,对其结构进行了二次优化.第一次优化结构进行的有限元仿真分析，3.5g工况下，最大等效塑性应变为0.4％，塑性应变区域面积不大，满足强度要求。第二次优化结构进行的有限元仿真分析，3.5g工况下，最大等效塑性应变为0.5%，与第一次优化方案相比差别非常小，可以满足强度要求。对第一次优化结构的整车进行了2200km的坏路试验，车身在后轮罩总成的轮罩内板和轮罩内板加强板周边未出现任何焊点开裂的现象，优化效果很好。第二次优化方案不但从性能上解决了焊点开裂的问题，同时还解决了车辆使用过程中积泥的问题，提高了产品精细设计的水平。
汽车后轮罩 焊点开裂 结构设计 可靠性能
刘利 邹素平 丁祎
北京汽车股份有限公司汽车研究院
国内会议
上海
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887-890
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）