基于行人保护的某车型发动机罩总成的优化设计
经CAE头部碰撞模拟分析,某车型的发动机罩总成有两处的HIC值较高.为解决此问题,本文针对发动机罩总成在头部碰撞中有两处HIC值较大的问题进行分析，得出吸能空间不足或未能充分发挥吸能作用是HIC值较高的原因，并通过发动机罩锁的结构更改和重新布置以及发动机罩铰链的局部结构优化，使得两处的HIC值都有明显下降，并且最终通过了实车的法规验证。使机罩锁处的HIC值减少195.5,降幅12.7％,铰链处HIC值减少158.4,降幅12.7％.行人保护碰撞试验表明该优化方案能够有效降低HIC值,实车验证满足法规要求.
汽车发动机罩 结构设计 行人保护 碰撞试验
陈舒阳 乔军平 孟永辉
北京汽车股份有限公司汽车研究院
国内会议
上海
中文
898-900
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）