基于全参数化模型的车身结构设计、性能评估及优化
运用参数化建模软件SFE-concept快速地形成了某换代车型轴距加长的白车身早期方案,并评估其性能,发现其性能下降,经对标,在地板上加上π形梁,发现性能略有提升;本文中将重量设为目标函数，要求重量最小化;将弯扭刚度和扭转刚度设为约束，弯曲刚度下限值11651N/mm，扭转刚度下限值1048.OkN·m/rad。搭建优化流程。优化算法采用基于梯度的最大整数连续二次规划法，经过886次迭代，找到最优解，对最优解进行验证。白车身减重10.3kg，一阶弯扭模态略有下降，其余性能均提高。在SFE模型质量高的情况下，不仅可以评估模态、刚度等性能，还能评估碰撞、强度、NVH等性能。同样在结构优化时也可以加人碰撞、强度、NVH等性能约束，使得优化结果更加可靠。
汽车车身 结构设计 整车性能 全参数化模型
邱忠财 刘波 陆波 王克 刘丽
重庆长安汽车股份有限公司汽车研究总院
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922-924
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）