基于某轿车底盘平台的SUV车悬架系统开发方法
本文从几个方面介绍了基于现有轿车底盘平台,开发SUV车型悬架系统的设计方法,与原型车相比，前轮距缩短了5mm,车架、控制臂长度、调整轮边布置来实现。与原型车相比，后轮距增加了14mm,转梁横梁长度、调整轮边布置来实现。可以通过变动副可以通过变动扭。最大使用前轴荷增加了56kg，悬架系统的控制臂、副车架需要进行CAE计算和试验验证。最大使用后轴荷减少了83kg，原型车后悬架结构强度满足SUV车型要求。SUV车型轮胎尺寸增大以后，地面作用在轮胎的侧向力矩和纵向力矩会等比例增加，对悬架系统的控制臂、副车架等关键总成的刚度和强度提出了更高的要求。用户对于整车操纵稳定性的要求和驾驶的体验，SUV车型和轿车是不同的，而且由于轮胎尺寸和整车质心的变化，十分有必要对于底盘的性能零件进行符合SUV风格的精准调校。
轿车底盘 悬架系统 结构强度 稳定性能
马一鸣 杨兴龙 鲁慧
一汽技术中心
国内会议
上海
中文
1658-1663
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）