重型车辆行驶阻力模拟方案在混合动力系统应用研究
基于试验室对重型混合动力车辆油耗排放评价的关键是车辆实际行驶阻力的获取.本文选取四种道路行驶阻力设定方案(实车道路滑行试验、商用车油耗标准推荐系数、国标推荐计算公式和日本认证手册推荐的经验公式),在底盘测功机分别采用四种方案测量一辆混合动力客车在循环工况油耗排放,测试结果表明商用车油耗标准推荐系数方案可作为实车道路滑行试验的模拟方案用于重型混合动力车辆油耗排放评价,其他两种方案建议不采用.道路行驶阻力模拟方案的准确度是保证混合动力车辆油耗排放结果精度的关键一环，采用不同的道路行驶阻力设定方案对混合动力车辆油耗排放结果产生较大的影响。从试验车辆油耗排放结果差异性对比看出，采用商用车辆油耗标准推荐系数方案测试获得的试验车辆油耗排放结果与实际道路滑行试验获得的结果一致性较好，因此建议采用商用车辆油耗标准推荐系数方案对国内重型混合动力车辆的性能进行评价，日本标准推荐系数方案基于日本国内重型车行驶阻力数据，不适合国内重型车辆评价，而理论计算公式获得的测试结果与实际偏差过大，不采用该方案.
重型车辆 混合动力系统 行驶阻力 油耗分析
李腾腾 景晓军 秦孔建 陈熊
中国汽车技术研究中心
国内会议
上海
中文
71-74
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）