基于产业化电动车剩余里程的估算方法研究
剩余里程预测是电动汽车能量管理的重要的参数之一.本文基于锂离子电池,根据当前电池剩余能量和NEDC工况下的平均公里能耗(W平均),计算剩余里程的基础值;并根据当前车辆实时公里能耗(W实时)和NEDC工况的平均公里能耗(W平均)的比较结果,修正剩余里程.车辆在行驶过程中，车辆每行驶0.1km后，记录第一个0.1km消耗的能量，同理得到第二个0.1km消耗的能量，取第N个0.1km消耗的能量求和进行平均值，作为当前实时公里能耗计算的能量消耗值。由于能量消耗值取平均值，相当于对实时公里能耗进行平滑处理，在急加速、急减速等工况下，不会造成剩余里程的突增、突减，降低了剩余里程的波动性，具有实用性。通过实车不同工况试验验证,剩余里程的估算精度达到6％.
电动汽车 剩余里程 平均公里 能耗分析
梁荣荣 秦李伟 徐爱琴 庞艳红 赵久志
安徽江淮汽车股份有限公司技术中心 新能源汽车研究院
国内会议
上海
中文
93-96
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）