混合动力汽车用锂电池包冷却通道冷却性能分析及其结构优化
本文以混合动力车用锂电池为研究对象,利用计算流体动力学分析软件Star-ccm+对电池冷却通道冷却性能进行分析评估和优化设计.分析发现原电池冷却并不均匀,通过在进风管路中增设分流引导板实现电池包进气分流,最终达到电池均匀冷却的目的.通过模拟仿真手段，分析了某款混合动力车电池冷却系统。分析发现原方案电池冷却不均匀，后续通过多轮进风管路挡板优化改进，实现进气分流，从而达到电池均匀冷却的目的。优化前电池芯体最高温度和最大温差为55.95℃和26.79℃，优化后电芯最高温度和最大温差为31.61℃和2.97℃。在不改变电池包进风管路取气方式的前提下，通过进风管路分流引导板的合理设计，电池最高温度和最大温差分别降低22.34℃和23.82℃，电池冷却满足工作要求。
混合动力汽车 锂电池 冷却性能 结构优化
裴建权 陈群
中国第一汽车股份有限公司技术中心
国内会议
上海
中文
111-113
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）