插电式混合动力汽车能量管理策略的试验研究
利用带转鼓的环境舱,设计充满电状态的连续循环工况试验,对插电式普锐斯进行能量管理策略的试验研究.随着SOC的降低，电池出现功率限制。使用混合型能量管理策略，通过发动机的起动弥补电池供能的不足，避免电池大电流放电造成的效率和寿命的降低;相比全电型能量管理策略，能够降低电驱动系统的容量和功率等级。通过驾驶人对驱动模式的主动切换，城区工况运行纯电驱动模式，高速工况运行功率分流模式，能够使整车瞬时效率保持在较高水平的同时，实现最佳用电策略，提升整车经济性。通过对电池SOC和整车功率需求的监控，协调动力系统能量分配关系;以驱动模式切换为手段，对发动机和电池的输出能量进行规划，同时保证动力系统瞬时效率的优化调整.
混合动力汽车 能量管理 荷电状态 整车功率
王鹏 周舟 欧阳 徐磊 Michael Duoba
中国汽车工程研究院股份有限公司汽车动力总成技术研究中心 美国阿岗国家实验室交通技术研究中心
国内会议
上海
中文
172-176
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）