车用永磁同步电机转矩波动构成分析
本文分析了永磁同步电机在工作中转矩波动的构成及转矩波动成分各自产生的机理。电机负载时其转矩波动一部分是由于电机本身磁路结构引起的，当在三相绕组中通入三相对称正弦电流时，绕组磁链依然存在畸变，可获得电机的各个频次的电磁转矩波动，其中以6ω转矩波动为主。此外，由于SVPWM控制中，逆变器输出的电流并不是完全正弦的，可能存在各种各样的偏差，如幅值的偏差、相位的偏差、直流分量的偏差以及高频次谐波的偏差，这些电流偏差会引起相应频次的转矩波动，情况比通入理想三相电流时转矩波动更复杂，为减少这些转矩波动对电机传动系统的影响，需要减少这些逆变器输出电流偏差。
汽车传动系统 永磁同步电机 转矩波动 电流控制
杨静参 郭守仑 刘如意 曾金玲 宫健 孙晓吉 王金昊
中国第一汽车股份有限公司技术中心
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195-198
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）