增压柴油机低速性能改进试验研究
以1000r/min作为研究工况,从进排气门型线和增压器匹配方面入手,研究其对发动机低速工况动力性和经济性的影响.结果表明:通过优化发动机进排气门型线提升低速歧管充气效率,可有效改善发动机低速性能,原机100％负荷工况,可由420N.m提升至480N.m;同时较大的排气门开启相位,对低速大负荷工况性能改进具有优势,但在其他工况较差;小涡轮增压器可显著提升发动机低速工况经济性和烟度排放水平,在100％负荷工况,BSFC改善16g/(kW.h),烟度由1.6FSN降低至0.2FSN,但小蜗壳增压器相比于大蜗壳增压器效率下降。
增压柴油机 低速性能 增压器 技术改造
胡志林 史艳彬 宋涛 王磊
中国第一汽车股份有限公司技术中心
国内会议
上海
中文
301-304
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）