新产品匹配阶段质量缺陷的整改
本篇文章对出现的“右侧围外板焊接后存在波浪变形”的问题进行了科学分析,找出新产品开发过程中各阶段对匹配阶段质量的影响原因,从而制定整改计划,并对两个整改计划进行费用估算,周期预计,难易程度评价,整改风险评估.遵循“重要位置优选原则、定位统一原则”，在右侧围分总成工位将右后轮罩总成辅定位更改为前侧孔定位，由于右后轮罩总成制件都是薄板件，所以辅定位销为圆销，在X方向起到定位作用。遵循“定位统一原则”，在右后轮罩总成工位，将在右侧围内板弧面的夹紧点去掉，使轮罩处的弧面没有人为变形。调整两个工位的定位夹紧以后，右后轮罩总成前侧的止口边与侧围外板止口边平齐了(冲压件轮廓公差±1.0),符合设计要求，止口边不再需要打磨。右侧围外板总成与右后轮罩总成焊接轮罩处间隙明显减小，控制在焊接要求范围内，使右侧围外板焊接后轮罩处的表面平顺，符合整车质量要求。
汽车外板 焊接工艺 波浪变形 表面质量
卜迎春 张庆庚
华晨汽车工程研究院
国内会议
上海
中文
1103-1107
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）