基于FxLMS的汽车磁流变悬置自适应控制研究
以磁流变悬置动态性能试验结果为数据样本,建立磁流变悬置力学模型,并将力学模型用于磁流变悬置系统的控制;考虑路面输入激励,建立了基于磁流变悬置的整车10自由度动力学模型,以发动机垂向激励力为参考信号,设计了基于FxLMS的自适应控制器,仿真研究了不同运行工况下,磁流变悬置的控制特性.研究结果表明:基于FxLMS的自适应控制算法具有较好的宽频隔振效果,悬置点处的加速度振动峰值明显减小,验证了磁流变悬置力学模型及FxLMS自适应控制算法的正确性和有效性.
汽车试验 磁流变悬置 自适应控制 FxLMS算法
郑玲 犹左龙 张自伟 邓召学 詹振飞 王科
重庆大学汽车工程学院
国内会议
上海
中文
1856-1862
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）