齿轮重合度对变速器啸叫的影响研究
轮啸叫噪声是变速器噪声的主要来源之一,重合度是影响齿轮啸叫的主要因素.本文主要介绍通过对齿轮重合度相关参数的优化改进,提高齿轮重合度,以改善车内变速器啸叫噪声,也有助于整车NVH水平的提高. 对于斜齿轮来说，增大重合度最简单的方法就是适当地增大螺旋角，但是过大的螺旋角会使轴向分力过大，轴承受力过大，甚至导致轴承上产生的噪声急剧上升，达不到降噪的效果。通常采用20°~35°的螺旋角。 减小压力角对提高斜齿轮的总重合度有很大的作用，是齿轮降噪设计的常用方法，但是，减小压力角会是齿轮齿根弯曲应力加大，削弱了齿轮的强度，因此，在减小压力角的同时，必须确保变速器的工作可靠性。 小模数化是变速器齿轮的发展趋势，模数小可以增加齿轮的齿数，提高齿轮的重合度，有利于提高传动的平稳性和显著降低齿轮噪声。 增加齿宽能够有效提高斜齿轮的轴向重合度，使齿轮的强度加大，但是需要注意的是，齿宽的增加，往往会造成齿向的接触不良，所以有时需要将齿部加以限制，只增加轮齿本身的宽度。
汽车变速器 啸叫噪声 齿轮重合度 NVH性能
何建伟 冉绍伯 陈扬森 黄超华 罗贤能 苏丹 曾维祥
重庆长安汽车股份有限公司动力研究院
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1903-1905
2015-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）